Onderhandelingsresultaat nieuwe cao
Op woensdag 27 augustus is er een onderhandelingsresultaat tot stand gekomen tussen KLM enerzijds en De Unie, NVLT en VKP anderzijds. CNV en FNV zijn geen partij bij dit onderhandelingsresultaat. Zij zijn niet op de uitnodiging van KLM ingegaan. Dat betreuren wij.
De hoofdlijnen van het akkoord tref je hieronder aan. De looptijd van de nieuwe afspraken is 22 maanden (1 maart 2025 – 31 december 2026). Ter toelichting de volgende opmerkingen:
1. Loon en winstdelingsregeling
Afgesproken is dat de lonen van het grondpersoneel per 1 oktober 2025 stijgen met 1%. Daarnaast zullen medewerkers die in actieve dienst zijn van KLM in oktober of in november 2025 (afhankelijk van het ratificatieproces) een eenmalige uitkering ontvangen van € 750, waarvan € 500 netto. Vervolgens zullen de lonen per 1 juli 2026 verder stijgen met 1,25%.
De winstdelingsregeling zal volgend jaar weer identiek zijn aan die van ‘cockpit’ en ‘cabine’. Per 1 januari 2020 gold voor ‘grond’ een soberdere winstdelingsregeling; daar stond voor het grondpersoneel een structurele loonsverhoging van 1,5% per 1 januari 2020 tegenover.
2. Flexibiliteit
Er zijn nadere afspraken gemaakt over flexibele inzet (op basis van vrijwilligheid en met toekenning van een extra vergoeding).
3. Bijlage 15
In deze bijlage staan afspraken over het opvangen van de personele gevolgen bij reorganisaties. De huidige bijlage is door veranderde wet- en regelgeving al geruime tijd op belangrijke onderdelen niet meer toepasbaar (bijvoorbeeld wegens verboden onderscheid op basis van leeftijd en verhogingen van de AOW-leeftijd). Dat maakt dat wij al meerdere jaren bij reorganisaties telkens aparte mobiliteitsafspraken hebben moeten maken, zoals we ook zeer recent in het kader van Back on Track hebben gedaan.
In de nieuwe bijlage 15 komen veel elementen terug uit eerdere mobiliteitsafspraken. Belangrijk is dat bij een eventueel gedwongen ontslag de vergoeding voor de werknemer is vastgesteld op 3x de wettelijke transitievergoeding. Dat komt neer op een maand brutoloon per gewerkt dienstjaar, gemaximeerd op 24 maanden. Met een dergelijke hoge vergoeding wordt voorkomen dat KLM te makkelijk afscheid neemt van medewerkers. De nadruk zal daarmee liggen op van werk-naar-werktrajecten en vrijwillig vertrek.
Daarnaast zal voor medewerkers die een kwetsbare positie hebben op de arbeidsmarkt (>55 jaar) een langere bemiddelingstermijn gelden.
4. Eigen addendum technici
De NVLT heeft ingezet op een cao-addendum voor technici. Het behouden en aantrekken van voldoende technici vormen een grote uitdaging voor KLM. Een addendum specifiek voor deze groep maakt het mogelijk om in arbeidsvoorwaardelijk opzicht in te spelen op de behoefte van bedrijf.
5. Diversen
Structurele invoering van de 80-90-100 regeling (Regeling Deeltijd voorafgaand aan Pensioen), een verhoging van de thuiswerkvergoeding, de mogelijkheid om fiscaal voordelig een eventuele studieschuld af te lossen, het bevorderen van horizontale doorstroming zijn een aantal voorbeelden van andere afspraken die zijn gemaakt.
Het onderwerp IPB’en houdt traditioneel de gemoederen binnen KLM flink bezig. Er liggen vanuit de grondbonden verschillende wensen op tafel. KLM staat open voor verbetering van de IPB-regeling, maar voor aanpassingen moet wel breed draagvlak bestaan. Gezien de gevoeligheid van mogelijke wijzigingen, zal KLM de OR voorstellen om een klankbordgroep in te stellen. Deze groep zal als klankbord dienen voor het onderzoeken en bespreken van potentiële aanpassingen in de regeling.
De RVU regeling zal in de toekomst alleen nog openstaan voor medewerkers met een ‘zwaar beroep’. Daarmee wordt aansluiting gezocht bij de (landelijk geldende) wet- en regelgeving op dit vlak. Voor de definitie van wat wel of niet een zwaar beroep is zullen we een goedgekeurd model moeten gebruiken. De regeling is bedoeld om medewerkers met een zwaar beroep en een beperkt inkomen financieel in staat te stellen eerder met pensioen te gaan.
Wij denken dat dit resultaat, gelet zowel op de situatie waarin KLM verkeert als op de behoefte van de medewerkers, een uitgebalanceerd resultaat is.
Wij hopen dat ook FNV en CNV zich alsnog zullen aansluiten bij dit onderhandelingsresultaat. Als vijf grondbonden hebben we lang gezamenlijk opgetrokken in dit proces en elkaar op belangrijke punten ook gesteund. Vanzelfsprekend zijn er rond bepaalde thema’s verschillende en soms strijdige opvattingen. Wij hebben ervoor gekozen om met KLM in overleg te blijven.
Het onderhandelingsresultaat zal binnenkort aan de leden ter raadpleging worden gelegd, overigens niet eerder dan nadat de lopende raadpleging in zake de mobiliteitsafspraken is afgerond vrijdag aanstaande (5 september) om 17.00 uur. Zie dit als een reminder. Laat je stem niet verloren gaan.
