Minder banen door krimp
Het gerenommeerde onderzoeksbureau SEO Economisch Onderzoek* heeft op verzoek van VNV, VNC, NVLT, De Unie en VKP onderzoek gedaan naar de impact van het voorgenomen krimpbesluit ten aanzien van Schiphol op de werkgelegenheid.
SEO komt tot de volgende conclusies:
Effect krimpbesluit op werkgelegenheid in de luchtvaart en bij toeleveranciers
- Het verlies aan werkgelegenheid bij het Schipholcluster en toeleveranciers wegens het krimpbesluit bedraagt gemiddeld over de jaren 13.100 à 13.300 personen. Dit gemiddelde is berekend over de periode 2025 (ingang krimpbesluit) tot en met 2030;
- Het verlies aan werkgelegenheid openbaart zich voor een groot gedeelte al in de eerste paar jaar na het krimpbesluit;
- Voor het Schipholcluster afzonderlijk komt het werkgelegenheidsverlies uit op gemiddeld over de jaren 8.700 à 8.900 personen. Dit betekent een daling van de werkgelegenheid met gemiddeld 11,0 à 11,8 procent;
- Het verlies aan werkgelegenheid wegens het krimpbesluit is in absolute zin het grootst bij luchtvaartmaatschappijen. De werkgelegenheid bij luchtvaartmaatschappijen daalt met gemiddeld 3.400 à 3.600 personen;
- De werkgelegenheid bij leveranciers aan het Schipholcluster daalt door het krimpbesluit met gemiddeld 4.300 à 4.400 personen.
Effect krimpbesluit op toegevoegde waarde
- De toegevoegde waarde van het Schipholcluster daalt wegens het krimpbesluit met gemiddeld over de jaren 1,4 à 1,5 miljard euro. De toegevoegde waarde van leveranciers aan het Schipholcluster daalt met gemiddeld 0,6 miljard euro. Het totale (directe plus indirecte) verlies aan toegevoegde waarde wegens het krimpbesluit bedraagt dus 2,0 à 2,1 miljard euro.
Instroom in werkloosheid wegens krimpbesluit
- Het verlies aan werkgelegenheid in het Schipholcluster betekent dat een deel van het luchtvaartpersoneel op zoek dient te gaan naar een baan in een andere sector. Of dit personeel meteen een andere baan vindt dan wel werkloos raakt, hangt af van de conjunctuur. De totale instroom in de werkloosheid wegens het krimpbesluit bedraagt naar schatting 5.400 personen bij laagconjunctuur, 2.200 personen bij middenconjunctuur en 1.400 personen bij hoogconjunctuur;
- De werkloosheidsduur voor personeel in de luchtvaart bedraagt naar schatting gemiddeld zes maanden;
- De kosten van WW-uitkeringen voor luchtvaartpersoneel dat wegens het krimpbesluit instroomt in de werkloosheid bedragen circa 76 miljoen euro bij laagconjunctuur, 31 miljoen euro bij middenconjunctuur en 20 miljoen euro bij hoogconjunctuur. De ontslagkosten voor werkgevers binnen het Schipholcluster schatten we op circa 284 miljoen euro.
Dit onderzoek bevestigt voor ons dat een alternatieve aanpak om geluidshinder aan te pakken noodzakelijk is. Wij roepen het kabinet op de krimpmaatregelen te heroverwegen en alternatieve geluidsreductiemaatregelen vanuit de sector te omarmen. Wij pleiten voor alternatieve maatregelen die de luchtvaartbanen niet onder druk zetten en wel geluidsreductiedoelen realiseren.
Het volledige rapport vind je terug op de website van SEO. En het door de bonden uitgegeven persbericht tref je hieronder aan.
PERSBERICHT LUCHTVAARTVAKBONDEN – 13000 banen verloren door kabinetsbesluit
*SEO Economisch Onderzoek is in 1949 vanuit de Economische Faculteit van de Universiteit van Amsterdam opgericht, om het doen van toegepast onderzoek te stimuleren. Daarmee is SEO een van de oudste economische onderzoeksbureaus van Nederland. Sinds de jaren tachtig is SEO Economisch Onderzoek een van de universiteit onafhankelijke stichting, al blijven de banden met de wetenschap nauw.
